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在今年的全國(guó)兩會(huì)，碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)被首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告。全國(guó)兩會(huì)能源行業(yè)代表委員紛紛表示，綠色轉(zhuǎn)型可以從優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)入手，加快發(fā)展地?zé)帷淠艿刃履茉矗行蜷_(kāi)展綠色清潔能源替代。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰及2060年碳中和目標(biāo)，改善能源結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生態(tài)環(huán)境，也需要加快氫能生態(tài)系統(tǒng)的建立。我國(guó)氫能發(fā)展現(xiàn)狀如何？石油石化企業(yè)是否可以商業(yè)化發(fā)展氫能，又面臨怎樣的挑戰(zhàn)？
“十三五”以來(lái)，我國(guó)連續(xù)出臺(tái)了氫能相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。例如《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》中指出，推動(dòng)車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備；2019年，“推動(dòng)加氫設(shè)施建設(shè)”寫(xiě)入政府工作報(bào)告；2020年首次將氫能作為能源納入《中華人民共和國(guó)能源法（征求意見(jiàn)稿）》；同年9月財(cái)政部聯(lián)合五部委發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》等。
從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，“現(xiàn)有政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋度尚不能滿足氫能發(fā)展需要。”行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，當(dāng)前相關(guān)氫能的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要圍繞加氫站建設(shè)、氫氣運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。國(guó)家尚未明確氫能發(fā)展的主管部門(mén)，作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計(jì)的國(guó)家級(jí)規(guī)劃和路線圖尚未制定，現(xiàn)有的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不能適應(yīng)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展需要。此外，現(xiàn)行政策對(duì)于氫能全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)注度不均衡，不能支撐產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
“從制約氫能發(fā)展的技術(shù)來(lái)看，無(wú)論國(guó)內(nèi)還是國(guó)際，技術(shù)鏈目前已經(jīng)打通，關(guān)鍵是成本和可靠性問(wèn)題。這直接關(guān)系到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，我國(guó)在諸多環(huán)節(jié)產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和可靠性上還有很大差距，工業(yè)化的核心技術(shù)和材料并未完全掌握，關(guān)鍵核心材料、零部件仍需大量進(jìn)口。應(yīng)在關(guān)鍵裝備制造和關(guān)鍵材料開(kāi)發(fā)制備上下大力氣，降低成本、提升可靠性。
有專(zhuān)家認(rèn)為，目前商業(yè)化的制氫主體技術(shù)主要是副產(chǎn)氫提純、化石能源重整制氫、電解水制氫。從成本測(cè)算上，副產(chǎn)氫成本最低，電解水制氫成本最高，電解水制氫技術(shù)本身不排放碳，如果完全使用綠電，電解水制氫可以更加清潔。對(duì)于氫源是水的技術(shù)來(lái)說(shuō)，水資源是考慮的重點(diǎn)，而我國(guó)水資源往往與可再生電產(chǎn)地錯(cuò)配，更需要統(tǒng)籌考慮水資源和電力輸送的問(wèn)題。
從產(chǎn)業(yè)鏈整體來(lái)看，低成本制氫技術(shù)、大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)、氫氣的低成本高效利用技術(shù)是未來(lái)要重點(diǎn)研究的方向。在政策支持方面，要制定應(yīng)用規(guī)模和成本指標(biāo)，促進(jìn)不同技術(shù)路線市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)，優(yōu)勝劣汰，盡早實(shí)現(xiàn)突破。
對(duì)于石油石化企業(yè)而言，企業(yè)體量大，體制機(jī)制不夠靈活，早期進(jìn)入戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)培育市場(chǎng)需注意防范資源錯(cuò)配和浪費(fèi)。石油石化企業(yè)可以發(fā)揮社會(huì)主體的創(chuàng)新力，重點(diǎn)進(jìn)行關(guān)鍵核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)、儲(chǔ)備，對(duì)各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)積極開(kāi)展試驗(yàn)示范，投資潛力市場(chǎng)主體，發(fā)揮相關(guān)企業(yè)的創(chuàng)造力，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度時(shí)發(fā)揮關(guān)鍵作用。同時(shí)，聚焦自身優(yōu)勢(shì)，在低成本制氫和大規(guī)模儲(chǔ)運(yùn)氫環(huán)節(jié)，積極參與商業(yè)創(chuàng)新，這是未來(lái)可以考慮的重要發(fā)展方向。（黃祺茗）
氫能發(fā)展難在哪兒
本期嘉賓
金 旭 中國(guó)石油勘探開(kāi)發(fā)研究院新能源研究中心副主任
馬明燕 中國(guó)寰球工程有限公司北京分公司副總工程師、工藝部主任
薛克鑫 上海中油申能氫能科技有限公司副經(jīng)理
高 慧 中國(guó)石油集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院高級(jí)工程師
目前制約氫能發(fā)展的重要瓶頸問(wèn)題是什么？
金旭：
氫能快速發(fā)展需要國(guó)家層面的頂層設(shè)計(jì)和具體實(shí)施路徑的落實(shí)與推動(dòng)，在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)投入配套資金和研發(fā)力量，帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的上、中、下游協(xié)同發(fā)展。國(guó)家層面的政策扶持指引和全產(chǎn)業(yè)鏈投入，可加速氫能發(fā)展。除了人才和技術(shù)缺乏外，氫源和市場(chǎng)的區(qū)域錯(cuò)配是實(shí)現(xiàn)效益突破亟須解決的難題。
馬明燕：
氫能產(chǎn)業(yè)涉及多行業(yè)多領(lǐng)域，需要多方協(xié)同。從工程建設(shè)領(lǐng)域分析，居高不下的氫氣制備和氫氣儲(chǔ)運(yùn)成本是制約氫能發(fā)展的最重要瓶頸。
氫能產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)是制氫。傳統(tǒng)的化石燃料制氫及工業(yè)副產(chǎn)氫氣的制備成本較低，工藝技術(shù)和裝備成熟，但制備的氫氣需要進(jìn)一步提純和精制以滿足燃料電池需要，高純氫的制備技術(shù)還需進(jìn)一步提升。綠氫的制備，即采用棄光、棄風(fēng)發(fā)電，再通過(guò)電解水制備氫氣，具有廣闊前景，但目前成本高。
儲(chǔ)氫的方式主要有高壓儲(chǔ)氫、氫氣液化、有機(jī)液體儲(chǔ)氫、金屬儲(chǔ)氫等。儲(chǔ)氫成本居高不下，核心技術(shù)突破少，成為制約氫能發(fā)展的關(guān)鍵。車(chē)載高壓氫罐關(guān)鍵材料，如碳纖維復(fù)合材料氫氣瓶非常昂貴，國(guó)內(nèi)掌握該技術(shù)的供貨商很少。氫氣液化技術(shù)及裝備也主要掌握在國(guó)外公司手中，無(wú)論是核心技術(shù)還是重要裝備，都需要我們有所創(chuàng)新和突破。
薛克鑫：
目前，制約氫能發(fā)展的瓶頸比較多。一是氫能屬于二次能源，氫氣要由電生產(chǎn)，對(duì)此業(yè)界仍有不同聲音；二是加氫站網(wǎng)絡(luò)不完善，且處于起步階段的大部分站點(diǎn)是在企業(yè)內(nèi)部車(chē)輛自營(yíng)小范圍推廣使用；三是氫燃料電池汽車(chē)少，成本高。以上海市為例，截至2020年12月31日，上海市僅有1900余輛氫燃料電池汽車(chē)，大部分消費(fèi)者仍處于觀望階段；四是加氫站投入大，所需的場(chǎng)地面積大，設(shè)備價(jià)格高，人員要求高，導(dǎo)致加氫站投入成本高，而產(chǎn)出低，難以像加油站那樣實(shí)現(xiàn)盈利。
高慧：
氫能利用有三個(gè)主要環(huán)節(jié)：制取、儲(chǔ)運(yùn)和終端消費(fèi)。其中，制取和終端消費(fèi)的大部分技術(shù)難關(guān)已經(jīng)基本打通，產(chǎn)業(yè)化最大的難點(diǎn)在于儲(chǔ)運(yùn)。氫儲(chǔ)運(yùn)高度依賴(lài)技術(shù)進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這是世界各國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普遍難點(diǎn)。
發(fā)展氫能急需攻克的技術(shù)難題是什么？
金旭：
在上游制氫領(lǐng)域，急需開(kāi)發(fā)更高效廉價(jià)的可再生能源電解水制氫工藝，彌補(bǔ)化石能源制氫排放溫室氣體的缺點(diǎn)。主要技術(shù)難題是可再生能源制氫轉(zhuǎn)化效率低、成本高，短期內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，亟須攻克更廉價(jià)高效的催化劑材料和更優(yōu)化的系統(tǒng)管理技術(shù)，降低電解水過(guò)程中的能耗，推動(dòng)電解水制氫成為主要的氫氣獲取方式。在氫氣儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域，急需攻克短距離的低壓高密度儲(chǔ)運(yùn)氫技術(shù)和長(zhǎng)距離的液氫和管道摻氫等技術(shù)。在下游用氫領(lǐng)域，除了交通領(lǐng)域外，亟須開(kāi)發(fā)更多氫能高效率規(guī)模利用的應(yīng)用場(chǎng)景。目前，車(chē)用燃料電池對(duì)氫氣純度要求高、需求量有限，需加大氫氣在分布式發(fā)電、化工品生產(chǎn)、冶金、建筑等領(lǐng)域的應(yīng)用。
馬明燕：
目前國(guó)內(nèi)正加大工業(yè)級(jí)氫氣液化裝置的研發(fā)力度。關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化是急需攻克的技術(shù)難題。發(fā)展氫能需要降低儲(chǔ)氫成本。高壓儲(chǔ)氫罐的設(shè)計(jì)壓力達(dá)到98兆帕，加氫過(guò)程中壓力頻繁變化，掌握不同材質(zhì)在高壓氫氣環(huán)境下的機(jī)械性能和疲勞性能參數(shù)，確定高壓儲(chǔ)氫罐適合的材質(zhì)和設(shè)計(jì)制造技術(shù)參數(shù)，降低設(shè)備投資，是需盡快解決的技術(shù)難題。
薛克鑫：
目前，發(fā)展氫能急需攻克的技術(shù)難題是氫氣的儲(chǔ)備和運(yùn)輸。氫氣自身性質(zhì)決定了必須通過(guò)壓縮才能滿足實(shí)際運(yùn)營(yíng)，對(duì)儲(chǔ)運(yùn)提出了更高要求。
高慧：
我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)部分關(guān)鍵零部件和產(chǎn)品技術(shù)與國(guó)外最先進(jìn)技術(shù)存在差距，膜電極、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氫材料、加氫槍與軟管等關(guān)鍵零部件尚需進(jìn)口。在發(fā)展模式上，一方面，可參考中國(guó)高鐵技術(shù)創(chuàng)新及油氣重大專(zhuān)項(xiàng)模式，組織好氫能利用重大科技項(xiàng)目，切實(shí)突破大規(guī)模低成本制氫、高效安全儲(chǔ)運(yùn)與加氫利用技術(shù)瓶頸，以龍頭企業(yè)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步；另一方面，考慮到全球范圍內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)尚處在發(fā)展初期，主導(dǎo)技術(shù)與設(shè)計(jì)尚未定型，有條件的大型企業(yè)可成立風(fēng)險(xiǎn)投資基金，保持對(duì)相關(guān)技術(shù)的關(guān)注，以技術(shù)突破帶動(dòng)市場(chǎng)繁榮，堅(jiān)決防范投機(jī)炒作。
發(fā)展氫能可否復(fù)制油氣行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式？
金旭：
油氣生產(chǎn)的部分流程和思路適用于氫能領(lǐng)域。油氣生產(chǎn)過(guò)程的流程控制、質(zhì)量安全管理和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)等，都是氫能領(lǐng)域生產(chǎn)利用環(huán)節(jié)需要重點(diǎn)借鑒的。但氫能是以科技突破為主導(dǎo)的技術(shù)密集型行業(yè)，需建立一套全新的從科研攻關(guān)到產(chǎn)品研制再到工業(yè)示范的產(chǎn)業(yè)流程和管理辦法，從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速更新和行業(yè)突破。
馬明燕：
氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點(diǎn)在加氫站。加氫站可以借鑒加油站的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和管理模式。在加油站基礎(chǔ)上改建、擴(kuò)建加氫站，已在日、歐、美等國(guó)家和地區(qū)被證明是加快加氫站網(wǎng)絡(luò)布局的重要方式。
傳統(tǒng)油氣行業(yè)重視規(guī)模化效應(yīng)，裝置規(guī)模越大，能耗越低，經(jīng)濟(jì)效益越好。而在氫能應(yīng)用領(lǐng)域，則更加強(qiáng)調(diào)分布式應(yīng)用。
薛克鑫：
加氫站不僅是危化場(chǎng)所，而且是特種設(shè)備使用場(chǎng)所，涉及超高壓特種設(shè)備，安全管理要求高，對(duì)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)地、員工數(shù)量、員工素質(zhì)都提出了更高的要求。加油站與加氫站的政府主管部門(mén)不同，申請(qǐng)的經(jīng)營(yíng)許可不同。加油站需要辦理危險(xiǎn)化學(xué)品經(jīng)營(yíng)許可證、成品油零售批準(zhǔn)證書(shū)，而加氫站需要辦理的是燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可證、氣瓶充裝證，是不同的兩條路線。
高慧：
氫能產(chǎn)業(yè)鏈主要包括氫氣制取、儲(chǔ)運(yùn)、加注和應(yīng)用環(huán)節(jié)。與油氣業(yè)務(wù)相比，具有高相似度、同類(lèi)客戶(hù)、共用基礎(chǔ)設(shè)施等特征。大型油氣企業(yè)具備較好的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)基礎(chǔ)。
油氣企業(yè)參與氫能產(chǎn)業(yè)鏈具備一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。油氣企業(yè)擁有成熟的制氫用氫、氣液儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)和危化品儲(chǔ)運(yùn)管理資質(zhì)及完善的銷(xiāo)售系統(tǒng)，同時(shí)具備一定的氫能消納能力。在可再生能源發(fā)電制氫實(shí)現(xiàn)商業(yè)化前，技術(shù)成熟、成本低廉的化石燃料制氫可作為主流制氫方式來(lái)參與氫能產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)。部分加油站具備發(fā)展油氫、氣氫混合站的條件。此外，油氣企業(yè)還擁有豐富的管道設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。
中國(guó)中長(zhǎng)期氫能需求預(yù)測(cè)
電解水制氫成本
中國(guó)氫氣供給結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)
中國(guó)氫能應(yīng)用體系
資料來(lái)源：《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)（2019版）》《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》
氫能發(fā)展怎么辦
本期嘉賓
何廣利 中國(guó)氫能聯(lián)盟專(zhuān)家委員會(huì)委員，國(guó)家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究院氫能技術(shù)開(kāi)發(fā)部經(jīng)理、高級(jí)工程師
郭焦峰 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所研究員
張福東 能源戰(zhàn)略學(xué)者
朱德權(quán) 清華工業(yè)開(kāi)發(fā)研究院副院長(zhǎng)、濱化集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)
薛克鑫 上海中油申能氫能科技有限公司副經(jīng)理
對(duì)于石油石化企業(yè)而言，可將哪種技術(shù) 路徑作為突破口推動(dòng)氫能發(fā)展？
張福東：
氫能產(chǎn)業(yè)處于早期市場(chǎng)開(kāi)拓階段，資源供給驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，市場(chǎng)消費(fèi)拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。以氫為代表的新能源發(fā)展主要受技術(shù)制約。建立以管線為載體、以氫傳導(dǎo)為核心的能源互聯(lián)網(wǎng)，是實(shí)現(xiàn)油氣與新能源整合的重要技術(shù)創(chuàng)新。石油企業(yè)可利用龐大的加油站網(wǎng)點(diǎn)，加快布局加氫站終端建設(shè)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。例如，實(shí)行加氫站和加油站聯(lián)建模式，或者加氫、加油、加氣和充電共建模式，可大幅節(jié)約成本。
何廣利：
傳統(tǒng)化石燃料制氫存在碳排放的問(wèn)題，所以從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，要大力發(fā)展可再生能源制氫，但目前成本較高。為推動(dòng)氫能源綠色發(fā)展，有以下路徑可選擇：一是提高傳統(tǒng)化石原料制氫的能效、降低消耗，從而降低生產(chǎn)單位質(zhì)量氫氣所產(chǎn)生的碳排放。二是耦合可再生能源及傳統(tǒng)的制氫方式，探索二氧化碳的利用途徑，逐步實(shí)現(xiàn)綠氫替代。三是大力發(fā)展可再生能源，降低可再生能源發(fā)電成本，同時(shí)積極探索發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、制氫側(cè)的不同結(jié)合模式，降低綜合制氫成本。
朱德權(quán)：
在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，以工業(yè)副產(chǎn)氫為主的藍(lán)氫由于成本低會(huì)占主要份額，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，綠氫是主流。為降低綠氫制造成本，需要加大以水電解技術(shù)為核心的綠氫制造成套設(shè)備的研究和投資力度，通過(guò)研究提高水電解效率，解決關(guān)鍵技術(shù)并通過(guò)規(guī)模化生產(chǎn)來(lái)降低裝備成本，從而降低綠氫制造成本。
郭焦峰：
目前氫的制取方式主要有三種較為成熟的技術(shù)路線：一是以煤炭、天然氣為代表的化石能源重整制氫；二是以焦?fàn)t煤氣、氯堿尾氣、丙烷脫氫為代表的工業(yè)副產(chǎn)氣制氫；三是通過(guò)電能分解水的電解水制氫。前兩種制氫方法的優(yōu)點(diǎn)是能量轉(zhuǎn)化、制氫效率較高，技術(shù)成熟、成本較低；缺點(diǎn)是碳排放量高，氣體雜質(zhì)多、需要提純。第三種方法的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)氫的雜質(zhì)少，碳排放量低；缺點(diǎn)是能耗較高，能量轉(zhuǎn)化效率較低，目前成本總體較高。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)石油石化企業(yè)具有石油煉化、天然氣產(chǎn)業(yè)的明顯優(yōu)勢(shì)，在有較好資源和利用場(chǎng)景的地區(qū)，可考慮利用井口氣制氫。
如何統(tǒng)籌推進(jìn)加氫站建設(shè)、培育燃料電池 汽車(chē)市場(chǎng)及完善運(yùn)氫環(huán)節(jié)？
何廣利：
氫能車(chē)輛和加氫站的互相依存關(guān)系，導(dǎo)致了兩者互為依托。參照國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，兩者解耦的可參考路徑有：一是鼓勵(lì)大型能源企業(yè)或者聯(lián)合體企業(yè)適當(dāng)超前布局加氫站，從而避免車(chē)等站的情況出現(xiàn)。二是結(jié)合燃料電池汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，科學(xué)選擇應(yīng)用場(chǎng)景，從而盡量提高加氫站的利用率。三是鼓勵(lì)和支持加氫站裝備、技術(shù)和零部件國(guó)產(chǎn)化技術(shù)開(kāi)發(fā)。四是推動(dòng)政策進(jìn)一步完善。針對(duì)車(chē)用氫能需求，在符合危險(xiǎn)化學(xué)品管理大原則的基礎(chǔ)上，對(duì)氫能的管理制定區(qū)別化的政策和法規(guī)。
郭焦鋒：
一方面要健全加氫站和運(yùn)氫等環(huán)節(jié)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)規(guī)范。包括制定加氫站和儲(chǔ)氫罐技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，完善氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和完善的管理程序；細(xì)化氫氣的制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；明確氣態(tài)運(yùn)輸、儲(chǔ)氣瓶組檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，加氫站安全、技術(shù)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，液氫民用標(biāo)準(zhǔn)等。另一方面，開(kāi)展高壓氣態(tài)、深冷氣態(tài)、低溫液態(tài)及固態(tài)等多種形式儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)示范應(yīng)用，探索建設(shè)氫燃料運(yùn)輸管道，逐步降低氫燃料儲(chǔ)運(yùn)成本；充分利用現(xiàn)有場(chǎng)地和設(shè)施，建設(shè)油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)站。
張福東：
建議石油公司依托管網(wǎng)和終端優(yōu)勢(shì)，在現(xiàn)有加油、加氣站的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展和完善油、氣、氫、電綜合加注業(yè)務(wù)。把加氣、加氫、充電與加油業(yè)務(wù)整合在一起共同發(fā)展，將油公司的加注站打造成中碳、低碳與無(wú)碳能源綜合站。安全、高效儲(chǔ)（運(yùn)）氫技術(shù)是氫能實(shí)用化的關(guān)鍵，管道摻氫和液體有機(jī)儲(chǔ)氫技術(shù)是實(shí)現(xiàn)分布式向長(zhǎng)距離大規(guī)模能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要環(huán)節(jié)。
朱德權(quán)：
氫能除供應(yīng)鏈外，有三個(gè)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈：第一是交通應(yīng)用鏈，第二是工業(yè)原料和碳捕集應(yīng)用鏈，第三是分布式能源應(yīng)用鏈。在國(guó)內(nèi)，交通應(yīng)用鏈將成為率先成長(zhǎng)的主力，氫燃料電池首先在商用車(chē)上應(yīng)用，尤其是中遠(yuǎn)程重卡。歐盟將會(huì)成為工業(yè)原料和碳捕集鏈應(yīng)用場(chǎng)景發(fā)生的主要市場(chǎng)。這兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成長(zhǎng)，會(huì)推動(dòng)氫燃料電池成本和氫供應(yīng)鏈成本下降，進(jìn)而推動(dòng)分布式能源發(fā)展。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期重要的是運(yùn)輸。我認(rèn)為，在儲(chǔ)運(yùn)方式方面，中距離是高壓氣態(tài)氫為主，中長(zhǎng)距離液態(tài)氫是主流方向。從中遠(yuǎn)期看，管道輸送是主流。
石油企業(yè)如何把握氫能發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)自身的高質(zhì)量發(fā)展？
郭焦鋒：
在上游制氫環(huán)節(jié)，因地制宜開(kāi)展石油煉化副產(chǎn)氫生產(chǎn)及其提純，利用油田土地資源優(yōu)勢(shì)，在有條件的地區(qū)推進(jìn)可再生能源制氫。在中游儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，充分利用運(yùn)輸主干道的區(qū)域高速公路，發(fā)揮加油網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌布局、逐步建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)。在下游用氫環(huán)節(jié)，探索提供油、氣、氫、電綜合供給服務(wù)，注重推動(dòng)工業(yè)園區(qū)、特色小鎮(zhèn)構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
張福東：
石油企業(yè)應(yīng)盡快將推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展融入實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)中來(lái)，加快推進(jìn)氫能等清潔能源和碳捕獲（CCUS）等脫碳技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。壓縮空氣儲(chǔ)能技術(shù)是第二大儲(chǔ)能技術(shù)，油公司應(yīng)該利用儲(chǔ)氣庫(kù)建設(shè)和運(yùn)行技術(shù)及資源優(yōu)勢(shì)，同風(fēng)能、太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)結(jié)合，將可再生能源進(jìn)行儲(chǔ)存，也可將電能轉(zhuǎn)化為氫能，實(shí)現(xiàn)對(duì)天然氣資源的補(bǔ)充。
何廣利：
一是大力發(fā)展新能源，實(shí)現(xiàn)新能源與傳統(tǒng)能源的耦合與融合，降低碳排放。二是利用傳統(tǒng)油氣開(kāi)采、運(yùn)輸、利用的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)，積極探索更高效的氫氣生產(chǎn)、運(yùn)輸技術(shù)，并嘗試氫氣運(yùn)輸與傳統(tǒng)油運(yùn)輸、氣運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合及優(yōu)化供應(yīng)。三是加大對(duì)氫能技術(shù)開(kāi)發(fā)的投入力度，推動(dòng)氫能自主化技術(shù)進(jìn)步并實(shí)現(xiàn)替代。四是積極探索各種形式的混建站技術(shù)和示范，開(kāi)發(fā)具有針對(duì)性的安全技術(shù)，在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)多種能源供給。
薛克鑫：
石油企業(yè)可以延伸到氫燃料汽車(chē)生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈中，充分發(fā)揮油田、建筑屋頂風(fēng)能、太陽(yáng)能等資源。著重考慮以下關(guān)鍵技術(shù)布局：一是低碳制氫和可再生能源制氫技術(shù)及相關(guān)裝備的研發(fā)、制造。二是氫氣固態(tài)、有機(jī)液態(tài)及低溫液氫儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的引進(jìn)與本土化裝備生產(chǎn)。
來(lái)源：中國(guó)石油新聞中心
