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2021年3月13日，新華社發布了《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》正式版(以下簡稱《綱要》)，氫能和儲能被列為未來六大產業之一。
根據《綱要》第九章：發展壯大戰略性新興產業部分第二節-前瞻謀劃未來產業的表述，我國將在類腦智能、量子信息、基因技術、未來網絡、深海空天開發、氫能與儲能等前沿科技和產業變革領域，組織實施未來產業孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產業。在科教資源優勢突出、產業基礎雄厚的地區，布局一批國家未來產業技術研究院，加強前沿技術多路徑探索、交叉融合和顛覆性技術供給。實施產業跨界融合示范工程，打造未來技術應用場景，加速形成若干未來產業。
隨著氫能和儲能作為未來六大產業之一，以及碳中和目標的加快，氫能將在十四五期間迅速發展，逐步開拓萬億綠色投資市場。
在電力領域，綠氫不僅是實現高比例可再生能源的重要支撐，也是發電、交通、建筑等領域深度脫碳的最佳選擇。另一方面，氫儲能可以提供輔助服務，增加電網彈性；氫燃料電池也可用于熱電聯供等領域。顯然，電氫能源體系的建設對中國實現碳中和目標起著重要作用，將成為構建現代能源系統的重要途徑之一。
事實上，以五大發電集團為首的許多能源央企和國有企業已經聚集在氫能領域，積極布局可再生能源、氫能、儲能等領域的核心技術研發，設立產業基金，開拓市場。國家電投黨組書記、董事長錢智民在去年年底的三年改革行動部署會上明確表示，將在儲能、氫能和分布式光伏平臺領域率先打造獨角獸企業。
從氫能產業鏈和氫能最新應用行業兩個方面進行解釋，下面一起來了解一下。
氫能產業鏈涵蓋氫氣生產、儲運、加注、燃料電池及其應用。
氫能的上游環節是氫氣的制備，主要方式是工業副產氫。化石燃料制氫、可再生能源制氫等；中游是氫氣儲存、運輸和加注，主要方式包括低溫液態、高壓氣態和固態儲氫，加氫站是氫氣加注的重要基礎設施；下游是燃料電池和應用環節，主要應用領域是各種燃料電池汽車。那么，國內氫能源產業鏈各個環節的龍頭企業是什么呢？
上游制氫企業
目前，中國是世界上最大的制氫國家，工業氫氣產量處于世界領先地位。
目前制氫方式主要有工業副產氫、化石燃料制氫、可再生能源電解水制氫等，我國制氫主要依靠煤氣化制氫和工業副產氫。
表1是目前我國主要的制氫企業。
表1制氫企業
中游儲運+加注企業
氫氣的儲存方式主要包括高壓氣態儲氫、低溫液態儲氫、有機液態儲氫和固態儲氫。
目前我國儲運氫氣的主要方式有高壓氣態和低溫液態儲氫兩種。
表2是我國儲運氫氣的主要企業。
表2儲運氫企業
加氫站是氫燃料電池產業化、商業化的重要基礎設施。
截至2020年11月21日，中國已建成88座加氫站，同比增加27座。
其中有80座已經投入運營，50座正在建設中，99座正在規劃中。
表3為我國主要加氫站企業。
加氫站企業表3
燃料電池及整車企業
燃料電池系統由電堆和輔助系統組成。電堆是核心，包括質子交換膜、催化劑、擴散層和雙極板。目前，我國氫燃料電池系統的集成技術相對成熟，但與國際先進水平還有一定差距。表4是中國目前的燃料電池企業。
表4燃料電池企業
與傳統汽車相比，燃料電池汽車具有無污染、“零排放”、無噪音、無傳動部件的優點。與電動汽車相比，它具有續航里程長、充電時間短、啟動速度快（8秒內即可達到全負荷）的優點，具有廣闊的發展前景。目前，中國已經開發出不同類型的燃料電池乘用車、客車和物流車輛。表5是中國目前的燃料電池汽車企業。
表5燃料電池整車企業
從能源替代的角度來看，氫能在電力、石化、航空、工業氣體、可再生能源發電、能源互聯網等領域具有無限的發展空間。
2021年是氫能產業應用從實驗室、示范項目走向產業化之年。
在自行車、船舶、機車、叉車等16個氫能應用場景中，國內外都有更新、有落地、有新突破的案例。
1.氫能自行車
2.氫能動力船舶
2021年2月，從中科院官網獲悉，經過半個多月的海上調試，中國科學院大連化學物理研究所氫燃料電池電堆的燃料電池游艇“蠡湖”已達到設計要求，通過試航。
3.氫能煉鋼
陜西鼓風機(集團)有限公司旗下公司于2021年3月18日正式簽署河鋼張宣高科氫能源開發和利用示范項目。
該項目是世界上第一座使用富氫氣體直接還原鐵工業化生產廠的項目。據報道，該項目從分布式綠色能源利用、低成本制氫、氣體凈化、氫氣直接還原、二氧化碳脫除和深加工、水處理等全流程和全過程進行創新研發。
建筑內容主要包括焦爐煤氣凈化系統、還原脫氧豎爐系統、CO2脫除系統等，產品為高品質脫氧球團。
通過用氫能代替傳統的碳能源，本項目將大大降低生產過程中的碳排放問題。
4.氫燃料電池乘用車
從2020年10月到2021年3月，在工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，上汽大通EUNIQ7、廣汽Aion LX Fuel Cell、東風風神燃料電池乘用車、長安汽車CS75燃料電池多功能乘用車、一汽紅旗H5燃料電池汽車入選。
5.氫燃料電池機車
2021年1月27日，由西南交大與中車大同聯合研制的我國首臺氫燃料電池混合動力機車，在中車大同電力機車有限公司成功下線。
據悉，該車設計速度為每小時80公里，滿載氫氣可連續單機運行24.5小時，平直道最大牽引載重超過5000噸。該車采用西南交通大學開發的大功率燃料電池發電系統，可在各種機務段、車輛段、編組站、大型工廠、礦山、港口等場所運行、調車、救援等多功能任務。
6.氫燃料電池攪拌車
三一重工于2021年1月1日正式宣布全球首個氫燃料電池攪拌機正式下線儀式。
據悉，該燃料電池攪拌車配備重塑技術PRISMA鏡星110kW燃料電池系統，能量轉換效率在50%以上；同時匹配1680L大容量氫氣瓶組，等速工況續航里程超過500公里。
7.氫燃料電池雪地美容機
8.氫燃料電池挖掘機
英國工程機械制造商JCB于2020年7月宣布，已開發出建筑業首臺氫動力挖掘機。
據悉，JCB已在采石場試驗場對一臺由氫燃料電池驅動的20噸220X挖掘機進行了為期12個月的測試。
在接下來的幾個月里，JCB將繼續進行測試，以繼續開發和改進該技術。
9.氫能塔式起重機
RKB于2020年11月開發了第一臺以氫為動力的塔式起重機，并發布了一段氫起重機的視頻。
據報道，改裝后的起重機配備了一個單獨的氫燃料電池來提供動力。目前，只有起重機部分使用氫燃料電池提供的動力，其余部分沒有使用氫能，但它也是由電驅動的。
10.氫燃料電池抑塵車
中聯重科于2020年12月在湖北發布了全球首款氫燃料抑塵車。
據悉，這款氫燃料抑塵車由湖北海億氫能源配套，加氫15分鐘，續航400多公里，可持續環衛作業5小時，且無污染、零排放。
中聯重科透露，這款抑塵車已經實現了95%以上的零部件國產化，將用于城市噴霧抑塵和環境治理。
11.氫燃料電池渣土車
2020年11月，徐工集團在上海寶馬展上亮相首款氫燃料電池渣土車。
配備國鴻氫能自主研發的鴻芯電堆配套鴻途燃料電池發動機系統，配備7個140L儲氫罐，額定功率和峰值功率分別為90KW、100KW，加氫的續航里程達300公里。
12.天然氣摻氫
“天然氣摻氫關鍵技術研發與應用示范項目”于2020年9月11日正式啟動。
據悉，該項目是河北省首個天然氣摻氫示范項目，由張家口鴻華清潔能源科技有限公司牽頭，國家電投集團科學技術研究院有限公司、中國石油管道局工程有限公司、歐科能源（技術）有限公司、張家口應張天然氣有限公司、張家口金鴻壓縮天然氣有限公司參研，共同聯合承擔項目研究及示范工作。
該項目最終將應用于張家口市的商用用戶、民用用戶和HCNG汽車，未來預計每年可向張家口市區輸送氫氣400余萬立方米，每年減少150余萬立方米天然氣用量及3000余噸碳排放量。
13.氫能叉車
據《北京日報》報道，2021年3月8日，首批100輛氫燃料電池叉車在杭叉集團(天津)新能源叉車有限公司研發及生產基地開工生產。
據悉，這批叉車將配備天津新氫動力科技有限公司生產的氫燃料電池系統，同時在天津進行車輛組裝和測試。
據悉，該車型系統峰值功率為36kW，電堆功率為18kW，加氫時間為4-5分鐘，加氫壓力為35mpa，續航時間可達4-6小時。
14.氫醇發電機
天能電池官微2021年3月4日發布消息，稱公司第一代氫醇發電機已經發布，目前正在小批量試生產。
據悉，“天安”系列甲醇燃料電池發電機搭載了天能自主研發的新一代綠色甲醇重整燃料電池技術，能實現>95%甲醇水催化轉換效率，氫氣純度99.99%，一氧化碳含量低于2ppm，可以作為備用、應急電源應用于國內外通信基站、邊防哨所、海島燈塔、數據中心、醫院工廠等場所。
15.氫能社區
2021年2月1日，佛山市南海區人民政府、中科潤谷資產管理有限公司與中科潤谷航天氫能系統(泰安)有限公司簽訂合作協議，共同推進佛山南海中日韓智慧能源產業基地項目。據悉，該項目是中國第一個“氫能進萬家”示范社區。該項目計劃總投資80億元，打造中國第一個基于分布式天然氣燃料電池熱電聯產系統的智慧能源示范社區。
2021年2月23日，豐田汽車在公告中表示，已經在日本豐田編織城東富士工廠所在地附近的舊車場舉行了奠基儀式。據悉，豐田自行開發的氫燃料電池、屋頂和道路調養能源電池板將為城市提供能源動力，同時城市的全部基礎設施包括能源制取儲存設備都將安裝于地面下方。
據英國《衛報》報道，2021年3月16日，英國首批安裝氫氣燃料供暖的兩棟房屋將于4月在英格蘭蓋茨黑德(Gateshead)建成，旨在讓公眾體驗“未來的氫能家園”。據悉，試點氫能住宅將使用由碳氫化合物制成的常規氫罐，即所謂的“黑色”或“灰色”氫，而不是通過當地仍然使用化石燃料氣的天然氣管網。此外，世界上第一批通過當地天然氣管網使用綠色氫氣的家庭將于明年年底在蘇格蘭法夫市開始建設。
16.氫燃料電池固定翼無人機
2020年10月，由哈工大翌翔無人機團隊開發的“翌翔一號”燃燒電池無人機成功試飛，完成多項性能測試。
