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氫啟未來網5月24日消息，PESTECH International Berhad和Hydorgéne de France SA (HDF Energy）已經在柬埔寨和馬來西亞的水力發電廠開展綠色氫生產合作。
諒解備忘錄希望解決該地區多個行業的脫碳問題，如電網服務和工業應用項目。
5月14日，山西焦煤集團煤焦銷售物流公司首批氫能源運輸車將煤炭產品安全及時運輸至國能榆次熱電有限公司，并前往榆次修文站完成鐵路短倒任務。因此，山西焦煤集團開創了公路與“公轉鐵”短倒同步啟動氫能源煤炭運輸業務的新局面。據了解，這種新的運輸方式是山西省國有企業“低碳運輸”的新起點，標志著山西焦煤集團邁出了低碳運輸新步伐。
《佛山市南海區推進氫能產業發展三年行動計劃（2022-2025年）》隆重發布
4月21日上午10點，《佛山市南海區推進氫能產業發展三年行動計劃（2022-2025年）》新聞發布會在佛山市南海區新聞發布廳召開。會上宣布，《佛山市南海區推進氫能產業發展三年行動計劃（2022-2025年）》（以下簡稱《氫能三年行動計劃》）已經佛山市南海區人民政府同意正式印發。
最近，WIPO發布的《專利態勢報告：交通運輸領域的氫燃料電池》顯示，自2016年以來，與交通運輸相關的氫燃料電池技術的創新一直在蓬勃發展。中國、日本和德國是技術專利申請的主要來源國，這種技術可以在不排放導致全球氣候變化的情況下為車輛提供動力。
利用電力將水分解為氫氣和氧氣，是生產清潔氫燃料的有效方法。隨著水分解技術的發展，通常使用多孔電極材料，為電化學反應提供更大的表面積。然而，在反應過程中，所產生的氣泡可能堵塞反應表面，使生產效率受到限制。
如果你問，氫燃料電池能在飛機上使用嗎?你將得到1840萬份搜索結果，其中包括對環保航空初創企業ZeroAvia的大量討論。事實上，這家成立4年的公司對這個緊迫的問題給出了響亮的肯定回答。這是因為該公司在英國科茨沃爾德機場(Cotswold Airport)的研發中心已經成功進行了數十次氫電力動力測試飛行。
到2024年，ZeroAvia表示，它計劃將自己的技術應用于商業航空部門，以爭取實現零排放的未來。今年10月，通過與愛爾蘭ASL航空公司的貨運業務合作，該公司實現了這一目標的一個重要里程碑。作為合作的結果，零航空將為航空公司的ATR72飛機生產氫電力發動機。
Strohm和Lhyfe之間的合作旨在推出“首個帶有集成制氫系統的浮動風力渦輪機”，價值約6000萬歐元(5680萬美元)。
Lhyfe的Nerehyd解決方案于昨天(5月10日)公布，價值約6000萬歐元(5680萬美元)，其中包括一個浮式平臺上的氫氣生產設施，連接到一個風力渦輪機。第一架原型機計劃在2025年生產。
《氫燃料電池動力船舶技術與檢驗暫行規則（2022)》發布，為航運綠色低碳轉型增添動力
交通運輸部海事局發布了《氫燃料電池動力船舶技術與檢驗暫行規則（2022）》（以下簡稱《規則》），保障氫燃料電池在船舶上的安全可靠使用，促進氫能在船舶上的應用。
《規則》適用于船長20米以上的船舶。船長20米以下的船舶參照執行，《規則》共9章，包括總則、檢驗與 發證、船舶布置、輪機、電氣裝置、控制監測和安全系統、消防、氫燃料儲存、氫燃料加注等內容，涵蓋氫燃料電池動力船舶的安全、環保技術要求和檢驗發證要求，為氫燃料電池動力船舶的設計、建造和監管提供技術法規。
5月21日，300萬噸/年石腦油加氫裝置在廣東石化煉化一體化項目舉行中交儀式，標志著中國石油在建的最大規模石腦油加氫裝置進入投產準備階段，成為廣東石化項目第一套中交煉油生產裝置。
300萬噸/年石腦油加氫裝置是中國石油集團在建的同類規模最大裝置。該裝置工藝復雜，應用美國UOP公司石腦油加氫工藝技術及HYT-1119催化劑，采用先加氫、后汽提、再分餾的工藝流程。
5000輛氫車！30座加氫站！成都市新能源汽車產業發展規劃（2022-2025）（征求意見稿）發布
5月17日，成都市經信局印發了《成都市新能源汽車產業發展規劃（2022-2025）（征求意見稿）》（以下簡稱“《意見稿》”），其中氫能方面指出：
一、發展目標
1、推動加氫基礎設施建設。出臺加氫站建設規劃，鼓勵社會資本參與加氫站建設，探索“氫—油—氣”綜合能源站、“站內制氫—儲氫—加氫”一體化示范站建設新模式，適當加密示范區加氫站布局，初步建成全市加氫站服務保障體系，構建成都半小時加氫網絡。引導現有加油加氣站進行改、擴建升級，引入充電、換電、加氫、光伏等，創新“油氣氫電非”綜合能源服務模式。開展規模化富余水電制氫試點，推進彭州電解水綠氫工廠一期、二期項目建設，在郫都、龍泉驛等區域試點建設小規模制氫加氫一體站。推動成渝、成德綿、成雅、成自、成南等高速沿線布局加氫站。到2025年，建設各類加氫站30座。
2022年歐洲氫能大會18日至20日在西班牙首都馬德里舉行。許多業內人士將目光投向中國，認為中國將成為綠色氫能最重要的資源供應和消費市場之一。
來自40個國家和地區的600多名業內人士就綠色氫能相關技術和項目進行了討論，認為綠色氫能將成為歐洲應對氣候變化的關鍵。許多企業表達了進一步擴大國際業務的愿望，中國已成為最受關注的市場之一。
長期以來，摻氫作為天然氣領域降碳的有效途徑，一直受到業界的廣泛青睞。然而，許多行業研究機構最近發布了警告，稱在天然氣摻氫領域仍然存在許多挑戰，如技術、成本和有限的減碳效果，大規模推廣仍需要時間。
西班牙第二大天然氣分銷商Nortegas宣布，計劃逐步提高天然氣基礎設施和設備中的氫氣比例，并嘗試使用天然氣和氫氣混合氣體發電。
5月17日下午，米易縣與四川安寧鐵鈦股份有限公司在攀枝花市全力推進“項目攻堅突破年”決策部署，深入開展“穩企業、穩產業鏈供應鏈、穩就業”大調研活動之際，舉行項目簽約儀式，20萬噸電池級磷酸鐵及磷酸鐵鋰生產項目和100萬噸氫冶金直接還原項目（清潔提取項目）在米易簽約。攀枝花市委書記張正紅出席并見證了簽約。
樂天化學的目標是，到2030年為止生產60萬噸氫氣(藍色16萬噸，綠色44萬噸)，年銷售額達到1.2萬億韓元。該公司與擁有聚合物氣體分離膜原始技術的Airrane合作，在2023年安裝了CCUS(碳捕獲、利用和存儲)測試設施進行商業化。CCUS是生產藍色氫的核心技術。捕獲的二氧化碳難以儲存，可用于生產碳酸二甲酯(DMC)。對于綠色氫氣，氨分解被認為是最理想的產氣方式。樂天化學預計將與占據國內氨水市場70%份額的集團子公司合作。另外，以2萬億韓元以上的海外綠色氫市場投資為基礎，盡快提高事業的經濟效益。
國際可再生能源機構和世界經濟論壇在COP26上公布了一份具有里程碑意義的報告，其中列出了38項“可行措施”，將有助于降低歐洲可再生氫氣的成本，并支撐一個值得信賴的國際市場。可能有超過250兆瓦的綠色氫項目在全球管道,,一個看似無盡的公告使用大量零排放的碳排放的氣體從卡車和加熱到鋼鐵和航空,但簡單的事實是,今天可再生H2幾乎不存在。
根據分析機構Aurora Energy Research的數據，目前全球僅部署了200兆瓦的電解水機——一種利用電力將水分子分解為氫和氧的機器——而且并不是所有的電解水機都使用可再生能源。目前世界上最大的正在運行的綠色氫項目，位于加拿大魁北克，只有20兆瓦。
5月18日，氫藍時代收到中標通知書，成為中船重工（七一八所）廣東汕尾市綠色氫能綜合能源示范項目系統的配套商。該項目是氫藍時代在非交通領域擴大氫能應用場景的成功案例。這也是廣東省積極布局氫能分布式發電和新型儲能示范應用的里程碑式突破。據悉，該項目由中船重工七一八所聯合先進能源科學與技術廣東省實驗室汕尾分中心發起并建設。這是雙方共同打造的國際氫能綜合利用實驗室中的關鍵一環。為廣東省推進雙碳戰略，加快海上風電全產業鏈提質增效注入全新動能。
為助力氫燃料電池乘用車發展，氫啟未來網攜手雄韜股份將于5月25日下午3點直播分享《“氫燃料”電池乘用車原理及前景》，主講人為深圳市氫瑞燃料電池科技有限公司總工程師、高級工程師高鵬然博士。
5月10日，位于東環街道的氫能產業園，一棟棟時尚大氣的現代工廠排成一排，施工人員不斷完善園區內各項配套工程的建設。
展望未來，規劃未來。
氫能作為前沿技術和新興產業，首次被納入國家“十四五”規劃。規劃指出，“十四五”期間，要組織實施氫能產業孵化和加速計劃，規劃布局一批氫能產業。
4月9日下午，大興區舉行了氫能、商業航天專項政策發布和項目簽約儀式。本次集中簽約是大興區2022年推進“兩區”建設邁上新臺階的標志性活動。10多家氫能和商業航天企業現場簽約。
美錦能源在大興的項目包括年產5000臺燃料電池叉車，可以填補北京類似項目的一些空白。此外，美錦能源將規劃建設大興區燃料電池核心零部件：鴻基創能膜電極規模化、工程化生產、翼迅創能燃料電池叉車、智慧運營平臺、碳資產運營公司、美錦氫能碳中和研究院，包括燃料電池分布式、儲能研發和應用。
4月13日，中國海油正式成立中海石油（中國）有限公司北京新能源分公司（以下簡稱“新能源分公司”）。新能源分公司的主要業務是開展海陸風光發電，加大CCUS科技攻關力度、探索培育氫能。
中國海油黨組書記、董事長汪東進在講話中表示，新能源分公司要進一步突出海洋優勢，注重融合協同，加快海上風電發展，擇優發展陸上風光，因地制宜發展氫能業務，加強CCUS技術研發，探索多能互補綜合能源供應體系發展，努力實現“十四五”末新能源新產業收入占比10%的目標。
2021年12月17日，深圳市發改委發布《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》。規劃指出，到2025年，將形成相對完整的氫能產業發展生態體系，建設氫能產業技術源頭、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模將達到500億元。
10月21日深圳首條氫燃料巴士示范線正式開通。氫化20分鐘，650公里!
這款11米長、可搭載46名乘客的氫燃料公交車，以綠色低碳為背景，比普通公交車更“清新美麗”。
進入氫燃料巴士，車內寬敞明亮，真皮座椅美觀舒適，乘坐安靜平穩。
與深圳現有的純電動公交車不同，氫巴士攜帶儲氫瓶，以氫為燃料，并使用“氫騰”燃料電池系統為車輛提供動力。
行駛過程中唯一排放的是水，所以沒有尾氣的氣味，真正綠色無污染。
氫啟未來網5月17日消息，歐洲氫氣公司5月16日公布了其立場，根據歐盟委員會提出的55項政策和目標，以及REPowerEu通信的雄心壯志。
在其立場文件中，歐洲氫氣公司表示，要達到Fit FOR 55個目標，歐盟將需要大幅提升電解槽等設備的生產能力。
5月5日，據披露，歐盟委員會和20家電解槽制造商簽署了一份聯合聲明，使歐盟的電解槽產能到2025年達到每年25GW。
歐洲氫氣協會表示，除了電解槽，運輸、分配和儲存氫氣的基礎設施也需要快速開發和改造。
