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2月2日，山東省政府工作報告指出，突出加快全面綠色轉型，全力建設美麗山東。開展新一輪“四減四增”行動。打造山東半島“氫動走廊”。制定碳達峰碳中和實施方案。深入推進資源節約集約利用。深化水資源、水生態、水環境、水災害一體治理。
打造山東半島“氫動走廊”，是山東在新能源發展方面的最新提法。
去年2020年6月17日，山東省人民政府辦公廳發布的《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》，曾提出培育壯大“魯氫經濟帶”的規劃。規劃提出：通過10年左右的努力，實現山東省氫能產業從小到大、從弱變強的突破性發展，
打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經濟帶”（青島—濰坊—淄博—濟南—聊城—濟寧）。
從培育壯大“魯氫經濟帶”到打造山東半島“氫動走廊”，說明山東正在努力搶占新能源制高點。現在山東半島的概念已經擴展到16個地級市，因此，打造山東半島“氫動走廊”和“魯氫經濟帶”沒有范圍上的不同。在描述上，山東半島“氫動走廊”的描述顯得形象生動，突出“氫動力”，更口語化，也讓人聯想到公園長廊的便利性和移步換景等特點。
從目前來看，山東發展氫能產業，高屋建瓴，布局科學，分工合理，各有側重，在山東半島領域確實呈現出“移步換景”的特征。
目前，濟南、青島、濰坊、淄博、濟寧、聊城等城市在氫能產業發展上各有分工。
2020年6月24日，省政府新聞辦召開新聞發布會解讀《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》，對“魯氫經濟帶”做了進一步闡釋：我省將著力構筑兩大高地，圍繞“中國氫谷”“東方氫島”建設，將濟南打造成為氫能產業創新研發、裝備制造、商務會展、商業應用基地；將青島發展成為氫能軌道車輛及船舶研發制造、氫能港口機械及物流應用、氫能熱電聯供及固定式、分布式電源研發應用基地。布局兩大集群，形成以濰坊、淄博為龍頭的燃料電池及關鍵材料產業集群和以聊城、濟寧為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集群。
山東各市發展氫能產業的“便利性”，也有了順暢的交通和信息支撐，給氫能產業形成“帶”和“走廊”，提供了最需要的基礎條件。
各市發展氫能產業各有側重，意味著各市形成不可割斷的產業鏈條。無論是培育壯大“魯氫經濟帶” ，還是打造山東半島“氫動走廊”，都需要依靠交通和信息將產業鏈條連接起來，這樣才能形成“帶”和“走廊”。
過去5年，山東 “四橫五縱”綜合交通大通道日益完善，高鐵、高速公路通車里程分別達到2110公里、7473公里，進入全國第一方陣，省內高鐵成環運行、縣縣通高速。
今后5年，交通和信息建設仍是突破重點。省政府工作報告指出，山東謀劃推出1600個以上省級重點項目。
開工京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商、濟濱等6個項目，加快推進濟鄭高鐵山東段等8個在建項目，建成魯南高鐵曲阜至菏澤至省界段。
開工建設13個高速公路項目，加快推進13個在建項目，建成5個新建、改擴建項目。開工濟南遙墻國際機場二期工程，加快推進煙臺機場二期等3個在建項目。
氫能來源廣泛、清潔、應用場景豐富，被認為是推動傳統化石能源清潔高效利用和支撐可再生能源大規模發展的理想互聯媒介。當前，全球新一輪科技革命和產業變革正在加速進行，氫能制取、儲運和燃料電池等技術日漸成熟，美國、日本、韓國、歐盟等主要發達國家和地區均將氫能納入能源發展戰略。
我國高度重視氫能產業發展，《國家創新驅動發展戰略綱要》《交通強國建設綱要》等文件均鼓勵引導氫能產業發展。經過十余年發展，我國氫氣年產量已逾千萬噸規模，成為世界第一大產氫國；同時，我國金屬儲氫材料產銷量已超過日本，成為世界最大儲氫材料產銷國。氫氣產量和儲氫材料產銷量兩項世界第一，為我國開發利用新能源、加快邁入氫能經濟時代創造了有利條件。
2019年之后，廣東、山西等10個省份將發展氫能寫入政府工作報告，山東、河北、浙江等省份陸續發布本地氫能產業發展規劃。目前，中國氫能產業已初步形成“東西南北中”五大發展區域，其中氫能布局最廣泛的東部區域以上海、江蘇和山東為代表，是中國燃料電池車研發與示范最早的地區。
根據中國氫能聯盟預計，到2030年，我國氫氣需求量將達到3500萬噸，到2050年，氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，產業鏈年產值約12萬億元，成為引領經濟發展的新增長極。
根據《山東省氫能產業中長期發展規劃（2020-2030年）》，山東將圍繞建設國家氫能與燃料電池示范區，實施氫能產業發展“三步走”戰略。從現在起至2022年，逐步完善產業發展制度體系，工業副產氫純化和燃料電池核心技術達到國內先進水平，有序推進加氫基礎設施建設，產業總產值突破200億元；至2025年，培育10家左右具有核心競爭力和影響力知名企業，燃料電池發動機產能達到50000臺，產業總產值突破1000億元；至2030年，形成一批具有自主知識產權的知名企業和品牌，建立氫能產業與新一代信息技術和新業態深度融合的新型智慧生態體系。
根據規劃要求，濟南和青島，一個建設“中國氫谷”，一個建設“東方氫島”，是山東發展氫能產業的兩大核心城市。
2020年8月，由濟南市發改委起草的《濟南市氫能產業發展三年行動計劃（2020-2022年）》正式印發，旨在助力濟南打造全國領先的氫能產業應用示范基地，推動氫能產業向規模化、集群化、高端化發展，率先將濟南建設成為氫能城市。到2022年，新建氫能相關技術研發平臺3個以上，新建氫氣檢測平臺1個以上。全市建設加氫站6座以上，推廣應用公交車、物流車、環衛車等氫燃料電池汽車600輛以上，氫能產業年產值力爭突破100億元。
1月12日，在濟南市第十七屆人民代表大會第三次會議上，政府工作報告指出，將積極推進中國氫谷建設，加快吸引一批創新平臺、龍頭企業、示范應用項目落地。
2020年12月14日，青島市政府新聞辦舉行新聞發布會，解讀《青島市氫能產業發展規劃（2020-2030）》，《規劃》劍指打造“東方氫島”，提出在未來10年完善氫能產業鏈體系，打造國內重要的氫能產業基地，將青島打造成國際知名的氫能城市。提出到2030年，建成加氫站50座以上；投入運營30條以上氫燃料電池汽車公交專線，累計推廣燃料電池汽車達到8000輛；建成燃料電池軌道列車線2條以上；氫氣年消費量超過3億標準立方，培育超過20家規模以上氫能相關企業，5家年主營業務收入超過10億元的氫能相關企業，氫能產業年產值達到500億元。
濟南和青島之外，以濰坊、淄博為龍頭的燃料電池及關鍵材料產業集群，以聊城、濟寧為龍頭的燃料電池整車及氫能制儲裝備產業集群，也加快了建設步伐。2020年1月7日，濰坊市發展和改革委員會發布《濰坊市氫能產業發展三年行動計劃（2019-2021）》，決定產業鏈層面，打造包含關鍵零部件、電堆、系統集成、測試認證服務、整車開發等環節的產業集群，聚集超過20家燃料電池汽車相關企業，培育有國際影響力的新能源創新中心1個，新能源測試中心1個，氫能與燃料電池汽車全產業鏈年產值突破50億元。
2020年12月19日，濟寧市人民政府發布《濟寧市人民政府關于支持氫能產業發展的意見》，意見明確：加大氫能項目引進力度。鼓勵涉及氫能產業的境外跨國公司和平臺型企業設立地區總部，總部法人企業在濟寧市新購、自建自用辦公用房的，按建房核算成本或購房合同價格的1%給予一次性補助，最高補助300萬元。
氫能產業作為新能源新材料產業之一，是實現新舊動能轉換的重要產業，同時氫能作為新能源，也是實現其他產業動能轉換的前提條件。因此，山東飛快落子“氫能產業”，打造山東半島“氫動走廊”，對于山東實現新舊動能轉換和高質量發展，可謂意義深遠。
（大眾日報客戶端記者 周學澤 報道）
